Genial informe, a tener en cuenta!

Lo pongo en sticky así todos tienen la oportunidad de leer esto, y tomar un poco de consciencia.

Yo aprendí a manejar pero jamás me animé a sacar el registro, justamente por los miedos que me da salir a la calle y poner en juego mi vida arriba de un auto. Estamos en un país en donde no se respeta nada, y te podes encontrar con cualquier cosa. ojo, subiendo a un auto ajeno lo mismo, cruzando la calle también (una vez crucé en rojo y un auto se mandó re loco.. no me llevó puesto de casualidad), arriba de la bici también.

La calle es un peligro, meditemos un poco los peligros que hay, y ojalá todos respeten las velocidades y los cuidados que deben implementarse arriba del auto. Asi evitariamos muchisimas tragedias.

Gracias amigo tony por esto, te pasaste.

Fuerte abrazo

¡Buena info Tony! No sé manejar coches pero igual sé de infracciones de tránsito

Te dejo como dato las jurisdicciones que dan infracciones de tránsito que aparecen en el 13i (por lo tanto, joden cuando vas a hacer transfe o cualquier trámite)

AVELLANEDA - BAHIA BLANCA - BOLIVAR - CAMPANA - CHASCOMUS - CLORINDA - CORDOBA - CURUZU CUATIA - EL COLORADO - ESCOBAR - ETRURIA - FORMOSA - GODOY CRUZ - GRAL. RODRIGUEZ - HURLINGHAM - JUJUY - LA LAGUNA - LA MATANZA - LA PARA - LA PUERTA - LINCOLN - LOMAS DE ZAMORA - LUJAN - MALVINAS ARGENTINAS - MENDOZA - MONTE CRISTO - OBISPO TREJO - PASO DE LOS LIBRES - PILAR - PIQUILLIN - RAFAELA - RIO GALLEGOS - RIO PRIMERO - SALTA - SAMPACHO - SAN FERNANDO - SAN JUAN - SAN MIGUEL DE TUCUMAN - SAN NICOLAS DE LOS ARROYOS - SAN RAMOSN DE LA NUEVA ORAN - SANTA FE - SANTIAGO DEL ESTERO - TANDIL - TIGRE - TRES DE FEBRERO - TRES LOMAS - USHUAIA - VILLA FONTANA - VILLA MARIA - VILLA SANTA ROSA- ZARATE - BUENOS AIRES - GBCA -

En "Buenos Aires" entras las muy temidas infracciones de la Plata y la ruta ésa que va a Mar del Plata. Tengan cuidado en el camino Centenario. La más barata es de $600.

Recuerde que los cinturones de seguridad pueden salvar su vida y la de sus acompañantes o disminuir en alto grado las consecuencias de un accidente. Cada vez que salga que TODOS se los coloquen. Lo sabe pero es bueno recordarlo, los menores SIEMPRE deben ir en el asiento trasero con su correspondiente silla y cinturón.

Usted ya es un experto al volante pero ¿lleva las dos manos sobre el? Sugerencia: utilice el espejo retrovisor con frecuencia, estar atento a lo que pasa adelante es importante pero lo que viene detrás suyo también lo es. Si va a girar en el próximo cruce haga las indicaciones respectivas y comience la maniobra unos 50 metros antes de hacerlo, Respete la senda peatonal.

Algunas sugerencias sonarán tontas, ¿Ud. sabe cuántos accidentes fueron producidos por no observarlas?

• Conducir en condiciones de lluvia

Conducir en condiciones de lluvia o llovizna requiere de mayor concentración y precaución, ya que el número de accidentes viales se eleva en comparación con días en condiciones de pavimento seco.

Lo más importante es disminuir la velocidad porque la capacidad de reacción, visibilidad y control del vehículo no es la misma que en condiciones normales.
Según las autoridades, no es necesario que existan condiciones de tormenta para que se eleven los accidentes viales, ya que con tan solo una llovizna las calles se pueden “inundar” de choques.

Según la página de Internet myautomovil.com, la principal herramienta a tomar en cuenta en condiciones de pavimento mojado es manejar a la defensiva y con una velocidad moderada. Sin embargo, en días de trabajo, las personas no toman en cuenta que con lluvia se forman charcos que hacen que la mayoría de los automovilistas disminuyan la velocidad y con ello se formen filas de vehículos.

Otro de los tips que debe ser tomado en cuenta por los conductores es que deben de tener una ruta alterna en caso de lluvia.

• Consejos

Siga estas recomendaciones cuando esté lloviendo para evitar accidentes:
Mantener la presión de las llantas en el nivel recomendado por el fabricante.
Manejar con las luces encendidas, como lo exige la ley..
Cambiar cada año y medio los limpiaparabrisas.
Revisar el depósito del líquido limpiaparabrisas y rellenarlo.
Evitar movimientos bruscos, como el frenado, ya que la lluvia reduce la adherencia de las llantas hasta un 50 por ciento sobre el pavimento.
En caso de pasar por un tramo inundado, se recomienda pisar el freno varias veces para secar los discos o tambores.
Tener una distancia de por lo menos 15 metros entre un vehículo y otro viajando a 40 kilómetros hora, para en caso de frenar disminuir el riesgo de un choque.
Manejar de preferencia por el carril derecho (de baja velocidad) y con las luces intermitentes encendidas.
La distancia de frenado, clave para fijar límites

La mayoría de los automovilistas sabe que no puede acelerar desenfrenadamente y circular a la velocidad que quiera, pero pocos conocen el porqué de las normas que fijan tope a la marcha de los vehículos.

Las causas que determinan las velocidades máximas no son un capricho. Según explicó a Clarín el subsecretario de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Blot, se basan en normas internacionales y leyes vinculadas con la física. "Es algo universal, y está determinado por diversos factores como el ancho de la calzada, la visibilidad y la distancia de frenado", dijo.

Las velocidades máximas están fijadas en la Ley Nacional de Tránsito, que paradójicamente no rige en todo el país. Cada provincia puede aplicar sus propias normas.

En la ciudad de Buenos Aires se han realizado algunas modificaciones. "La ley autoriza una velocidad de 130 en autopistas, pero los legisladores achicaron ese límite a 100, en autopistas urbanas, debido a que los tramos son más cortos y tienen salidas próximas a calles. Es una forma de cuidar la seguridad", señaló Blot.

Las velocidades máximas para circular son de 40 en las calles, 60 en avenidas, 80 en semiautopistas como la General Paz, y de 100 en las autopistas. "Las cifras se determinan a partir de un conductor medio y un auto en condiciones normales. Un excelente automovilista y un auto en óptimas condiciones probablemente podría circular a mayor velocidad, pero no es lo común", dijo Blot.

La velocidad que el auto puede alcanzar tiene que tener en cuenta que puede surgir algún imprevisto en la circulación. Si uno maneja por una calle de la Capital, y se cruza un chico corriendo, la velocidad debe ser lo suficientemente baja como para poder frenar. "La ley fija entonces los 40 kilómetros por hora como máxima, porque a esa velocidad se necesitan entre 15 y 20 metros para frenar".

En las avenidas, la velocidad máxima es de 60. Y la distancia que se necesita para frenar está calculada entre 30 y 40 metros, en condiciones normales climáticas y de terreno, según el especialista.

"Es un esquema de prioridades: en las calles la prioridad es el peatón y en la avenidas el tránsito, ya que la visibilidad es mayor, hay semáforos que controlan el cruce de peatones, la calzada es más ancha y tiene varios carriles", aclaró Blot.

Para determinar la velocidad considerando la distancia de frenado que necesita, hay que tener en cuenta además, la distancia entre vehículos y el estado de la calle. No es lo mismo frenar un auto que un ómnibus lleno de gente o un camión cargado, que necesita más metros para detenerse. En Buenos Aires, todos los colectivos tienen un tope de 60 en las avenidas y de 90 en las rutas. La máxima para los camiones es de 80.

Estos datos son brindados a los conductores en las charlas obligatorias para los que van a sacar o renovar el registro para conducir.

Sin embargo la educación vial en Argentina aún es deficiente. Y la única salida es penar las infracciones. "A partir del control fotográfico que se realiza desde el año pasado en General Paz y Lugones, disminuyó el número de accidentes", dijo Blot.

"Un choque a 60 kilómetros por hora es igual a caerse de un séptimo piso". Este impactante dato queda en la cabeza de los que asisten a las charlas de educación vial. Y aunque los autos modernos sean cada vez más seguros, todo es cuestión de velocidad.

Luego de que lo bajes de sticky en charlas me parece tambien ponerlo por aca como fijo stickeado en Automovilismo y fierros

Muy buen tema tony!

gracias!

Excelente....en estos dias q frecuento conducir mas seguido, me doy cuenta de lo complicado que esta todo a la hora de salir a la calle.

Tomen conciencia y consideren lo importante que es cada uno de las medidas de seguridad.

Un abrazo

Seguridad al conducir. Como evitar accidentes
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COMO EVITAR ESTOS TIPOS DE ACCIONES MIENTRAS CONDUCE:
.....
1.-Antes de partir en su auto, ajuste el espejo retrovisor y los laterales, para tener mayor visibilidad.
2.-Oculte en el vehículo los objetos innecesarios.
3.-Cargue por adelantado sus CDs, cintas de casetes favoritos, o su reproductor del móvil.
4.-Revise lo que va a llevar antes de empezar a conducir su auto, literatura, mapas, etc.
5.-No intente realizar ningún acto de distracción como: leer, escribir, fumar, comer, etc. Mejor espere llegar a algún parador o restaurante del camino. Esto mismo va al conducir por las calles o avenidas de la ciudad.
6.-No tenga conversaciones intensamente emocionales (discusiones, polémicas políticas, deportivas, amorosas, etc.).
7.-Si debe realizar una llamada urgente busque un lugar fuera de la vía, pero seguro. No realice llamadas mientras conduce, pero además, sea prudente y breve con esta.
8.-Coloque su celular en un lugar de acceso rápido y fácil. No lo deje en el panel del vehículo mientras conduce, se puede caer o dañar con la temperatura.
9.-No se detenga en el camino frente a eventos graves o imprudentes (accidentes de tránsito, algún caballo desbocado, etc.)
10.-Conduzca con su mente clara y lucida, ponga una música instrumental en su equipo, cosas que permitan conducir de manera relajada, sin estrés. Maneje cómodo, seguro, a una velocidad de crucero, no se desespere al conducir, usted debe llegar totalmente tranquilo y en calma. Recuerde que estamos de paso por el planeta tierra.
......
Cuidado, distraídos manejando cerca de usted
Usted necesita reconocer a esos conductores distraídos que se aproximan, debe estar prevenido de los que conducen alelados, de manera que pueda reaccionar a tiempo para evitar una colisión. Observe con atención:

-Vehículos que viajan a altas velocidades o que sus gomas rechinan en el pavimento.
-Conductores que parecen envueltos en conversaciones y gesticulan con sus acompañantes (mueven manos, sueltan el volante, hacen señas, etc.)
-Conductores que cruzan la línea divisoria de la pista por donde conducen hacia el carril que a usted le pertenece.

Conduzca y mantenga una distancia de seguimiento entre usted y el conductor distraído, hasta que lo pierda.

• Conducir con miedo

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El temor a conducir un auto en una vía de la ciudad, constituye es un problema que afecta a una gran cantidad de personas, incluso aquellos que tienen su licencia de conducir, el termino que define estos miedos es amaxofobia (temor patológico a conducir o viajar en un vehículo).

No hay que con confundirla con el respeto lógico que impone la circulación en la calle como conductor, sino, que el trafico se percibe como amenazante y la conducción genera niveles de estrés y ansiedad más o menos altos.

Como nos damos cuenta de su existencia?

Este temor se puede manifestar de diferentes formas, independientemente de su intensidad o de las características del sujeto:

-sudoración
-pequeños temblores
-taquicardia
-ideas negativas relacionadas con el conducir.

CORREO DE UN AFECTADO POR MIEDO AL MANEJAR, PUBLICADO EN UNA PAGINA WEB:
“me pasó al cabo de varios años de llevar coche, me entraban unas paranoias muy raras, llegué incluso a no poder montar en el coche de nadie. Lo afronté y ya está, me entra algún sudor frío de vez en cuando, no hago viajes largos pero hay que afrontarlo porque si no va a peor.”
“yo desde que me saqué el carné hasta que me decidí a conducir pasaron 4 años.....me moría de miedo solo pensar en conducir, pensaba que me iba a dar un golpe o algo así... hasta que hace un par de años, me obligué a mí misma, me compré un coche, y ahora estoy encantadísima de la vida. La verdad es que ahora si me quedase sin él me daría un yuyu..”
.....
El temor ayuda a conducir de forma más segura

Una investigación revelo que un porcentaje muy alto de una muestra de conductores de autos, aseguro que les causa temor las conductas de los demás en las calles y avenidas.

De un estudio a 2002 conductores de autos el 82%, reconoció el miedo originado por el conducir de los demás.

Los conductores tienden a ser más cuidadosos y prudentes, movidos por el temor a un accidente, conducen, entonces, de una manera más responsable y más segura.

• Seguridad al conducir. Quedarse dormido al volante

......
El mayor exponente de la gravedad de conducir cansado es el peligro de quedarse dormido. La fatiga constituye el factor responsable directo del 30% de las colisiones, unos en las calles y avenidas y otros en las carreteras.

Según estudios, el grupo de mayor riesgo entre los que se duermen al volante son los hombres menores de 30 años, producto de ser los más propensos por confiar en su condición física. Un horario excesivo de conducción, el consumo en demasía del alcohol. y la ingestión de sustancias psicotrópicas(psicofármacos)las pueden ser fatales.

Es asunto asumido por todos que los elementos envueltos suelen ser múltiples y relacionados entre sí. No hay un factor exclusivo propiciador de los accidentes, excluyendo la velocidad, entre ellos están:

* El cansancio físico del conductor, al realizar su tarea durante horas.
* La condición física de su organismo (estado de salud, capacidad mental, deficiencia alimentaria al conducir, condición de la vista, etc.)
* El consumo de alcohol o medicamentos sedativos.
* Pocas horas de descanso antes de iniciar el viaje.
* Viajar solo en carreteras largas sin atractivos visuales.

• ELEMENTOS QUE EMPEORAN EL ESTADO DE FATIGA.

* conducir de forma solitaria.
* conducir largas distancias sin descanso.
* viajar de manera frecuente (viajantes vendedores, promotores de productos, demostradores de marcas, etc.)
* conducir en la noche, luego de cenar.
* largas horas sin hidratación.

• FORMAS DE DETECTAR EL PROCESO DE FATIGA, MIENTRAS CONDUCE

* Gestos y movimientos involuntarios en el timón.
* Brazos y piernas pesadas.
* Bostezos frecuentes acompañados de picor en los ojos.
* Tocarse el cuello con frecuencia y mover la cabeza para los lados.
* Sensación de pesadez en los parpados.

• MODOS DE DISUADIR AL CUERPO FRENTE A LA SENSACION DE FATIGA, Y COMO CONSECUENCIA EVITAR DORMIR MIENTRAS SE CONDUCE

Vale la pena descansar bien la víspera del viaje. Hacer paradas cada hora y media, estirando el cuerpo con algún tipo de ejercicio de carácter aeróbico. De día, disponer de gafas de sol. Evitar consumir el consumo de alcohol y de cualquier medicamento estimulador del sistema nervioso. Viajar preferiblemente de día, planeando donde este el tiempo del viaje para salir en la mañana temprano y evitar una llegada nocturna. Ingerir alimentos ricos en proteínas y vitaminas, a la vez hidratarse bien en el transcurso del viaje.

Señala un estudio que el consumir caramelos en el transcurso del viaje, despierta los sentidos y contribuyen a mejorar las capacidades de atención percepción.
-El caminar es el más práctico de los ejercicios dinámicos, 5 minutos de caminata activan la circulación y la visión.

• Conducir con tormenta

Los temporales de lluvia, las épocas de tormentas constituyen elementos preocupantes para los que conducen vehículos de motor. Sabemos que tendremos que enfrentarnos a dificultades del tránsito. Igual ocurre en muchos lugares del mundo.

Conocemos de los momentos en que la seguridad vial se torna sobrecogedora, porque desde antes de poseer un automóvil ya hemos vivido la experiencia al montarnos, desde nuestra niñez, en autobuses, jeep o cualquier tipo de vehículo, observamos como el que conduce se molesta con el transito y la forma de conducir de manera atropellante sobre la vía mojada, y todo producto de los momentos de lluvia.

¿Sabes conducir bajo la lluvia? El dibujo de los neumáticos, los parabrisas, los frenos...
¿Tienes tu coche a punto para lo que se avecina? Grandes charcos, riadas, tormentas eléctricas...

Capea de la forma más segura el temporal. Sabemos que los accidentes se triplican respecto a un día normal. “Parece que la gente no sabe conducir con lluvia”, nos comentan. ¿Es así? Cuando empieza a llover, se produce un momento particularmente delicado en carretera: las primeras gotas, mezcladas con el polvo y la grasa de la calzada, convertirán la avenida en una superficie deslizante. Vemos como la vía se llena de charcos, los conductores que nos preceden nos sorprenden con frenazos bruscos...

Durante la temporada de lluvia los niveles de probabilidad de sufrir un accidente automovilístico suelen incrementarse.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial advierte que lo anterior se ve agravado por la falta de mantenimiento de los vehículos y la falta de conocimientos para conducir bajo los efectos de la lluvia, por lo que hace diversas recomendaciones para conducir en vías mojadas.

• Medidas de seguridad para conducir bajo una tormenta

Entonces cuales son las medidas para conducir?
* No realices movimientos bruscos. La lluvia y la niebla reducen la adherencia de los neumáticos sobre el asfalto, lo que implica más posibilidades de perder el control del vehículo ante cualquier situación no esperada.
* No te acerques demasiado al vehículo que llevas delante. Evitarás el denominado “efecto spray” (la lluvia pulverizada y sucia va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad.
* Frena con suavidad y a pisadas cortas para no bloquear la dirección y secar la humedad de las pastillas. Aumenta la distancia de seguridad y reduce la velocidad
* Pon la luz de corto alcance. Si vas muy despacio, no dudes en poner el warning para anunciar que vas a una velocidad anormalmente reducida.
*Si conduces en tramos con obras en construcción vial y proyectos de torres de apartamentos, en estos mismos momentos), sigue estas recomendaciones:
*Respeta los límites de velocidad y las prohibiciones, cuidado con los obstáculos.

*Incrementa la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Los accidentes más frecuentes suelen ser los choques por rebasé.

*Mejor conduce por el carril derecho: generalmente tomando las medidas de seguridad, por si hay que desviarse.

*Si tienes que adelantar, procede rápido y ten en cuenta que necesitarás más espacio para detener el coche.
*En caso de avería, pon la luz intermitente de emergencia. Si no puedes llegar a una zona de parada de emergencia, apaga el coche fuera de los carriles. Colocas en triangulo reflectante y refúgiate en un lugar seguro.
*Concéntrate en tu carril y no observes durante mucho tiempo los alrededores. La distracción suele ser la protagonista en los accidentes en estas vías.
*Mantener el auto en buen nivel de mantenimiento, en lo que respecta a las gomas con huellas de agarre y el nivel del líquido de freno.
*Las luces delanteras (faroles) y la trasera (de stop) deber funcionar bien. Es importante ver pero también es importante que nos vean.
*Las escobillas de los limpiavidrios deben estar en buenas condiciones, de forma que retiren el agua que cae dejando limpio el cristal.
*El desempañador del cristal trasero debe encontrarse en buen funcionamiento.
En carreteras mucho cuidado con el rebase de vehículos grandes y pesados. Es mejor dejarlo que pasen y mantenerse a buena distancia, esto sí es verdad que es un peligro ambulante. No se turbe manejando cuando se topa con esta situación. Mantenga la calma, baje su velocidad y continúe por su vía.
*Permita el paso a los transeúntes, en tiempos de lluvia ellos corren más peligro que usted.
*No transite por lugares con fango, mucho lodo y piedras, dificulta el conducir y puede tener problema al conducir, un hueco en el fango puede costar una avería en el tren delantero, y si el vehículo es de tracción delantera, todavía peor. A menos que usted conduzca un vehículo (SUB-4x4), es decir, un todoterreno.

Y por último, es importante mantener la calma y no desesperarse, es mejor llegar tarde que no llegar…

• Conducir de noche (1/2)

• Los riesgos al conducir de noche

Sin que nadie nos lo diga, reconocemos que el conducir de noche constituye un riesgo grande, un reto para todo el que sabe conducir.Se hace resaltar que conducir de noche es una gran experiencia en lo que a temperatura concierne, el motor del auto se mantiene a buen nivel y no nos crea preocupación. Pero la oscuridad del camino, la iluminación deslumbrante de los demás coches y mantener una velocidad más baja que si transitáramos de día.

Observemos esta imagen donde nos encontramos dentro de un auto, en un transitar diurno por la ciudad, notamos inmediatamente que la visión que se nos presenta es tan agradable para la vista que nos da mucha confianza al conducir. Nuestra vista recorre todo el panorama, de un extremo a otro, pero también nos permite disfrutar del punto de fuga (el fondo) y la vía en el asfalto proyectándose, que agradable verdad? Nos da una sensación visual reposada.

Si posamos nuestra vista sobre esta otra imagen, visión nocturna de la ciudad, desde otro auto, , la diferencia es totalmente diferente y diríamos que nos produce un poco de estrés, la poca luz existente la aportan los distintos anuncios y ventanales de los edificios.Esto nos dice claramente como la luz natural es vida, la sensación que nos produce nos lleva a entender un poco más la dificultad de conducir en la noche.

CONDUCCION NOCTURNA EN UNA CARRETERA

La situación en una carretera sería, la que vemos a continuación:
Esta vista nos revela muy claro, lo peligroso que es conducir de noche. La conducción nocturna no tiene la orientación suficiente a no ser por las líneas reflectivas del asfalto.

• Conducción nocturna y sus peligros.

Los riesgos de conducir son mayores cuando realizamos viajes en la noche. El que conduce no puede ver los riesgos tan rápido como los puede ver durante el día, por lo tanto dispone de menos tiempo para reaccionar frente a lo que se presenta. Los que conducen disponen de menos tiempo para evitar un accidente.

Los problemas de conducir durante la noche involucran tres elementos: el vehículo, el conductor y la carretera.

• Conducir de noche (2/2)

• Factores del Vehículo

Sabemos que los faros delanteros son la fuente principal de iluminación para auxiliar al conductor, pero también son importantes para que los demás lo puedan ver. Obviamente cuando hablamos de ver nos situamos en la visión nocturna precaria, ya que esta iluminación aportada por el vehículo constituye aproximadamente un 15%(en el asfalto) de lo que debe ser la iluminación real en la carretera. Esto nos lleva a entender un poco la iluminación, débil, escasa, precaria. En vista de la distancia de iluminación con que se cuenta al conducir, se debe mantener un rango de detención dentro de lo que se puede ver. Esto nos induce a actuar con una velocidad muy prudente dentro del alcance de las luces frontales. De lo contrario, cuando aparezca el peligro, no se tendrá tiempo de detenerse.

De aquí que los faros delanteros deban trabajar bien (en lo ancho y la profundidad del camino).
Deben chequearse los faros porque la pantalla con el sol y el agua, pierden brillantez y capacidad de enfoque. Pueden existir desajustes en el ángulo de iluminación, esto puede ser corregido por un técnico calificado en una casa de servicios.

Facilitar las condiciones técnicas de iluminación en todas las demás luces, para que estas puedan ser vistas bien: las luces reflectantes, de stop traseras, direccionales y las luces de identificación.
Los accesorios como Parabrisas y espejos laterales, son elementos necesarios durante la conducción nocturna, estos deben estar bien en condición y funcionamiento.

• Factores del Conductor

La condición de una buena visión, es primordial para un conductor ver bien. En las noches la visión pierde capacidad, porque los humanos carecen de las condiciones que poseen los animales nocturnos, tales como el gato, el león, los murciélagos. Como desventaja para el conductor, esta la molestia producida por el deslumbramiento. Lo que desconcierta en fracción de segundos, produciendo una inestabilidad visual, aumentando a medida que se acerca por la vía contraria el otro conductor. Como se observa en la imagen de abajo, la ceguera es segura.

Fatiga y falta de atención, son otros de los factores muy frecuente en las personas que conducen, la necesidad de dormir del cuerpo, esta más allá del control de uno mismo. Durante la noche, la mayoría de las personas están menos alertas, sobre todo después de la medianoche. Sobre todo si se ha estado conduciendo por un largo rato. La mejor solución es salirse de la carretera ir a un parador para dormir un poco. De no hacerlo, arriesgara su vida y la de sus acompañantes.

• Factores de la carretera

Durante la conducción diurna, aun cuando pueda estar nublado, la visibilidad es muy agradable para conducir, diferente a las noches. Cuando se transita por una carretera con postes lumínicos en las mayorías de las carreteras, usted tendrá que depender totalmente de los faros delanteros.
En las noches, cuando hay poca luz no podrá ver los peligros que existen en la carretera tan bien como en el día. Hay muchos accidentes por la noche que involucran a transeúntes, corredores, ciclistas y animales sueltos.

Aunque estas estén bien iluminadas, la escena suele ser confusa. Las señales de tránsito, las vallas de protección, etc. Asegúrese de conducir despacio, de manera que pueda distinguir en la distancia lo que va a tener delante.

Los conductores ebrios y los que están bajo efectos de las drogas son un peligro. Manténgase alerta durante las horas de cierre de bares y restaurantes.

Cuídese de los conductores que tienen problema para mantenerse en su carril, o que paran sin razón aparente.

Es tremendo este video, no te dan ganas de volver a tomar nunca mas .. MIRALO



Pensa en los que te quieren...